アイドリングストップシステム

アイドリングストップシステム

改良はエンジン周りだけで済むので、アイドリングストップシステムを搭載させる車種を増やすことが可能で、さらに安価でユーザーに提供することができるところがメリットです。マツダは、独自技術「I‐stop」が搭載された「アクセラ」を2009年6月に投入しました。この教授は、ガソリン車をエコカーとして燃費向上に自動車メーカー各社が取り組んでいるなかで、さらなる低燃費の実現のために、アイドリングストップ技術はその第一歩になると期待しています。 日本でも、アイドリングストップ技術は、マツダだけではなく、トヨタは「ヴィッツ」に、ダイハツは「ミラ」の一部に搭載しています。この数値は、2009年と比較すると、実に”11.5倍”もの伸びですが、標準装備されることになればその可能性も高くなります。そして10年7月には、ファミリーカーの「プレマシー」にも搭載して、販売が始まりました。 アイドリングストップシステムの優れている点は、開発にかかるコストが比較的低いことです。その先陣を切るのがマツダです。ある調査でも、世界のアイドリングストップ車の販売台数は、2015年には1043万台にまで達すると推測されています。 アイドリングストップ車は、新たなエコカーとして注目されていますが、日本にいては、欧州に次ぐ市場規模となっています。早稲田大学大学院のある教授は、将来的にアイドリングストップ技術は、どの車にも標準装備されると考えています。また、ホンダもアイドリングストップ搭載車を販売しており、積極的にこの技術に取り組んでいくようです。